顺丰、中通、圆通等公司在跨界进行快运业务，目前的状况如何？

在转型为综合物流服务提供商的过程中，快递公司跨领域开展快运业务已经不再被视为新奇之事。至今为止，顺丰、“通达系”公司以及百世等企业都已经全部到场。这其中既有实力雄厚的老牌快递企业，也有刚刚崛起的新锐企业。与德邦、远成这些历史悠久的快运公司相比，这些快递公司更像是快运行业的新手。那么，他们之间究竟存在着什么差距？他们各自具备哪些显著的竞争上的优点？在行业中的地位如何？那么，业务的发展状况又是怎样的呢？

顺丰主要提供航运方面的高时效服务
在2015年，顺丰正式启动了重型货物的快速运输服务。顺丰利用其自有的航空资源，将其重货快运服务定位为直发机场、时效稳定、性价比高的航空快运产品。
随着消费模式的不断升级，顺丰不仅为一般消费者提供跑步机和高端家具等大型贵重商品的重货服务，还为ZARA等快时尚服装公司提供了产品配送等多项服务。同时，它又将自己打造成了一家以物流为主业的互联网公司。除此之外，顺丰还与如奔驰这样的制造巨头建立了合作伙伴关系，为它们提供汽车配件和其他供应链服务。

根据公开的数据资料，到2017年6月为止，顺丰已经建立了478个专业的重货服务点和8个重货中转场地，总占地面积超出18万平方米，涵盖了全国31个省（区、市）的236个主要城市和地区。此外，顺丰还配备了超过3000台的专业车辆和212种专业设备工具。

在时效和品质上，重货快运的产品达到时效的比率介于90%至95%之间。从行业发展看，快递物流市场呈现高速增长态势。在2017年的第三季度，顺丰的重货和其他业务增长速度是前一年的两倍，预测全年的业务增长率将介于70%至80%之间。

中通：提供标准化的服务以满足客户的需求
在2016年5月6日，中通快运这一品牌正式上线，仅仅13个月后，它已经成功地覆盖了31个省、区和市。到2017年12月为止，中通快运在全国范围内已经设立了51个直营分拨中心，总占地面积大约为25万平方米，并有5个加盟分拨中心，同时还开通了677条省际干线。除此之外，我们还成功地建立了50个集配站和2576个一级网点，其日货量已经超越了7200吨。

针对快运业务的飞速增长，中通快运的相关负责人指出，得益于快递网络和中通品牌的强大支持，快运业务已经取得了飞速的进展。快速铺设网络和实际建设网络是其主要的优点。在过去的一年半时间里，中通快运已经明确了业务发展的核心方向，“我们计划进一步深化市场拓展与标准服务的结合，根据客户的具体需求，有针对性地开拓市场，并通过提供高质量的标准服务来刺激客户的需求。”

中通快运不仅为传统的实体商家提供了运输和配送服务，还在2017年的3月和12月成功地与阿里巴巴1688平台和京东平台建立了合作关系。双方通过共享物流资源实现了优势互补。在与京东合作的过程中，中通快运还负责从制造业仓储到京东仓储段的配送服务。接下来，中通快运计划增加资金投入，对网点的操作进行标准化，并持续优化其快运服务网络。

圆通建议：为了加速快运的建设，我们应该引进更多的人才
2016年11月，圆通公司刚刚上市不久，并发布了一则公告，宣布他们计划对“全国排名前五的快运物流企业”进行重组。人们普遍推测天地华宇可能是圆通的重组目标。在12月的初旬，圆通公告了重组的终止，并紧接着公布了85亿元的定增预案。
在最新的定增预案中，“快运”这一术语被提及了25次，并明确指出：“圆通计划基于快递业务，加速城市高频配送网络和全国覆盖的快运网络的布局，以实现快递网、城配网和快运网三大网络的协同发展，并根据上述网络有序推进仓储业务、冷链业务等多元化的业务布局。”然而，在其借壳公告里并没有出现与此相似的描述。
现阶段，尽管85亿元的预算增加方案还未得到正式批准，圆通快运网络的建设项目已经被列入了紧急议程。据内部消息人士透露，尽管之前的并购活动并未圆满结束，但圆通已经成功地吸引了天地华宇的前总裁邓小波加入。“在未来的一段时期内，B网（同城网）和C网（快运网）将成为圆通公司重点发展的网络平台。”

申通：提供增资的快速大型补充服务
在过去的两年中，电子商务的新模式推动了在线购物商品种类的增长，大量的大型和重型商品涌入了快递服务网络。由于物流成本较低和消费者购物习惯等因素，大件物品仍是人们选择快递服务的重要原因之一。在快递的各个处理步骤中，不同大小的货物混杂在一起，这在某种程度上削弱了网络的处理效率，特别是在分拣环节更为突出。

在2017年的“双11”活动中，申通指出，尽管通过价格策略来限制进入网络的大型物品的数量，但这并不代表他决定放弃大型物品市场。

在2017年的8月，申通迅速增资，从而成为了它的第三大股东；在那一年的10月，快捷组织了一次会议，宣布他们正在积极地进行转型，以进入快运行业；在12月27日举行的快捷2017年年底的工作会议上，常务副总裁刘晓社明确表示，在2018年，得益于申通的鼎力支持，快捷计划充分发挥双方的网络资源优势，不断扩充其产品和服务范围，致力于建立一个具有核心竞争优势的快运品牌。

2017年11月，申通公司发布了一项公告，宣布与快捷快递有限公司签订了出资合同，双方计划用各自的资金共同出资5000万元人民币，成立上海申通岑达供应链管理有限公司。申通通过成立自己的公司，将会实施大小件的分网操作。

关于快运网的发展，申通方面指出，“目前所有的工作都在稳步而积极地进行中。”
韵达：通过服务的细分来助力新业务的扩展
“2017年10月10日，韵达快运正式开始运营，我也参与了快运公司的建立。”余陕飞在2016年被任命为浙江义乌青岩刘韵达公司的经理，并在上一年成功创建了义乌韵达快运江东公司。在过去的两个多月里，他所在的公司的日货量已经增长到了1.5~2吨。

对余陕飞而言，他在快递业务中积累的客户已经变成了他扩展新业务的宝贵资产。“我们一直在努力做大做强快运市场,'快运+电商'已经成为我们未来发展的重点。”“在当前的快运服务中，有80%的客户与快递服务是完全一致的。”他向记者透露，在过去的两年里，韵达公司的快递服务时效逐渐趋于稳定，同时服务质量也在持续提升。在快递业务量增长迅速、市场规模不断扩大的同时,“快递业务也带动了其他业务的发展，如物流金融等业务都取得不错成绩。”“如果快递的客户认为我们提供的服务出色，他们会乐意将大型物品交给我们来完成。”

另外，韵达公司内部产品的进一步细分也为快运业务的扩展提供了额外的空间。”我觉得在快递行业里，只有把快递和快运结合起来才能更好地服务于客户。“目前，韵达快递主要负责处理小型货物，很少处理重量超过10公斤的大型或重型货物，而快运业务正好填补了这一缺口。”余陕飞发表了言论。

他主要服务的快运客户是B端，其中一部分是电商的进口货物，另一部分则是商场专柜的商品，还有一部分是个体消费者的大型家具，例如整体橱柜。”
关于2018年的进展，余陕飞指出：“在2017年快运启动后不久，我们就进入了‘双11’阶段，主要的关注点是快递业务。明年，我们计划在快运业务上投入更多的精力，并组建一个独立的管理团队。”在他看来，物流行业竞争激烈，未来需要更多的专业化人才，这就要求企业必须提升服务质量和效率。除此之外，他还计划增加硬件的投资，购买叉车等相关设备，以促进业务的顺利进行。

百世时代：一体化有助于推动快速发展
百世物流集团在供应链服务方面具有显著优势，特别是为B端提供的快速运输服务，已经成为供应链运营中不可或缺的一部分。在国内快递行业竞争日趋激烈的大环境下，加热器件业务是轴辐式网络布局的典型代表之一，也是企业实现规模化经营和快速扩张的重要途径。在2012年，百世完成了对全际通的收购，并开始涉足快运领域。经过几年的运营与积累，已拥有国内最先进的自动化集装箱堆场和智能化信息系统，具备了为客户提供一体化综合解决方案的能力。在2012至2016年期间，百世快运经历了飞速的发展，其业务量的年均复合增长率高达93%。百世快运的核心竞争优势在于其现代化的操作设备、高度信息化的管理方式以及全国一致的标准流程。

百世快运的一个显著特色是根据货物的重量来进行产品和服务的细分。在全球范围内，它是唯一一家能够提供所有品类商品全程物流解决方案的企业，同时也是国内首家通过“第三方”模式运营的企业。目前，该公司提供四种不同的服务，包括5~60公斤的惠心件、60~180公斤的S3电商大件、180~600公斤的S10标准小零担，以及600公斤以上的T托盘运输。在这一业务板块中，客户最关心的就是价格和质量问题。2015年推向市场的惠心件成为百世快运的受欢迎产品，其业务量呈现出快速增长的趋势。

通过细致的服务划分，百世快运成功地推进了其网络的建设。到2017年9月底为止，它已经建立了超过130个转运中心、7500个服务网点，并开设了2400多个班线，其服务覆盖了全国各地。同时，作为国内知名的物流企业，脉冲式发展也让其成为行业内少有的具备全产业链优势的综合物流服务商。从业务收入的角度看，上一年的第三季度，百世快运实现了8.74亿元的收入，并完成了119.4万吨的货物交付，与去年相比有了44.7%的增长。