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长期物流方面：自今年开始，我们频繁地接受了机构的调查研究

九洲易运 • 2024年2月26日 pm11:08 • 行业新闻

从2024开年开始，长久物流多次受到贝莱德、博时基金、倞基金、银华基金、万家基金、人保公募、中金资管、申万宏源、海通证券、景林资产等众多机构的调研支持。公司董事长王建军作为公司高管，也经常深入各机构了解公司情况。本公司在北京和上海两个城市，通过电话会议、路演、实地考察和特定目标的研究等多种方式，与机构投资者就公司的经营状况、行业的发展趋势、国际形势对公司国际业务的影响、新能源业务、国际业务的拓展情况以及数据资产等关键议题进行了深入的交流。

作为首个在上交所主板上市的第三方汽车物流公司，长期物流在过去的30多年里一直专注于其核心业务。目前，公司主营业务包括汽车零部件物流、汽车整车及配件仓储以及物流服务三大板块，并以“专业专注”着称。根据财务部门的初步估算，公司预计在2023年的年度内，归属于母公司所有者的净利润将在6500万元至8450万元之间，这比去年同期增长了261.77%至370.30%。
展望将来，公司一方面正在积极地规划新能源业务，并计划无偿地接受启恒100%的股权，以便进行数据资产和相关业务的整合。
从另一个角度看，公司最近公开的投资者关系活动记录表明，公司预测在接下来的两年里，汽车运输船的运费可能还存在上涨的机会。公司认为，由于中国经济持续稳定发展，国内对航运需求仍处于上升阶段。根据公司的分析，从运力供应的角度看，1983年至2000年间建造的大约124艘船，预计在2023-2028年将有近60万的停车位被淘汰；根据现有的新造船订单数据，2024年的交付数量大约只有40艘，而更多的订单预计将在2025年后完成交付。

因此未来三年内的船舶产能不会出现大的变化。然而，由于当前各大船厂的订单量相对充足，加上工人数量不足和供应链的困境，船舶交付的时间正在逐渐推迟。预计在未来几年内，交付的船舶数量将会低于预先设定的目标，因此，汽车运输船的交货期已经被推迟到2027年。另一方面，在船价上，受经济不景气影响，船价下滑明显，目前已经接近历史低位。因此，在船舶位置的供应上，短时间内释放大量的运输能力是相当困难的。此外，受全球经济复苏和中国内需增长拉动等因素影响，未来一段时间内海运市场仍存在较大上升空间。鉴于日益增长的运输需求，公司预测在接下来的两年内运费可能还存在上涨的机会。

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