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江西建设三条开放大通道：强化南下东进畅通长江航运

九洲易运 • 2024年2月15日 pm3:32 • 行业新闻

江西的道路总长已经触及16.2万公里，这一数字是1978年的5.5倍。这个省份已经构建了一个水路网络，以赣江和鄱阳湖航道为中心，连接了101条主要的航运河流。在全国各省区中位居前列，是我国水运条件最好的省区之一。随着我省经济的持续增长和交通运输需求的持续上升，公路交通的基础设施也取得了显著的进步，但仍然面临许多挑战和不足之处。为了解决这些问题和矛盾，必须从规划布局上下功夫。下一步，我们计划全力推动高速公路、普通国省道以及农村公路这“三网”之间的高效互联，同时也会加大对南下、东进和长江航运这三大主要开放通道的建设力度，目的是构建一个现代化的立体交通网络体系。

谢德强，江西省交通运输厅的副厅长，在一场新闻发布会上透露，2017年江西省的高速公路总通车里程接近6000公里，成功地打通了28条通向省内的高速公路。其中，二级或更高级别的普通国道占比高达87%。在今年上半年，全省25户以上的自然村已经基本完成了水泥路的建设。赣江和信江的三级航道工程已经全面启动，目前全省航道的总长度达到了5716公里，这意味着2000吨级的船舶能够直接从长江抵达南昌港。

接下来，江西有意加快三级路网一体化的步伐，以确保到2020年，高速公路的总通车里程能够超越6300公里，同时也要确保普通国道的二级或更高级别的占比能够达到95%。此外，要加快内河航道网络规划、实施力度，为航运提供良好的基础条件。基于此，我们进一步优化了沿江的主要港口群的布局，并增强了港城之间的功能协同。为了加速长江江西段6米深的航道建设，我们已经成功地建立了一个连接江海和干支的水路系统。目前，九江港彭泽港区红光以及其他6个综合码头，还有九江港城西的4条疏港铁路专用线和9条疏港公路都已经完工。我们的目标是逐渐建立一个流畅、高效、安全且环保的现代化水运网络。

在江西省委第十四届第六次全体会议期间，提出了加强南下、东进和长江航运这三个主要开放通道的建设方案。这标志着我省对外开放进入一个新阶段。其中，沿江的铁路和公路构成了执行“三纵四横”策略中的关键部分之一。在未来两年的时间里，江西有意开展一系列的高速公路建设项目。从南方的角度看，江西有意开展大广高速公路在南康至龙南和吉安至南康两个段落的扩建工程。除此之外，赣粤两省也有计划增加信丰到南雄和寻乌到龙川两条高速公路的跨省通道。针对东进的战略方向，我们有计划在2019年开始沪昆高速公路的翻新和扩充项目。以九江港为核心，长江航运领域正在快速推进建设现代化的区域性航运中心，同时也在积极促进井冈山航电枢纽和新干航电枢纽等多个项目的建设进度。

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