南沙冷链在全球范围内处于领先地位

随着“一带一路”计划的不断推进，广州这块南方的热土在其发展进程中持续获得了新的突破。不久之前，荆门市商务局、广州港股份有限公司以及荆门市交通旅游投资集团有限公司的三方代表在广州港口中心联合签署了一份名为《关于共同推进荆门国际内陆港建设暨铁海联运通道战略合作协议书》的文件，旨在三方之间建立一个长期且稳定的战略合作伙伴关系。

广州港，作为21世纪海上丝绸之路的关键节点，得益于其便捷的交通网络和成熟的跨境贸易平台，在推动广州实现“买全球、卖全球”的全球影响力方面，起到了不可替代的作用。同时随着经济全球化发展进程加快，国际贸易对货物品质要求不断提高，传统外贸业务模式已经不能满足当前形势需求。在这样的大背景之下，广州南沙国际物流中心的冷链项目建设与运营无疑成为了一张引人注目的名片。

“智慧大冰箱”在全球范围内广受欢迎
位于广州南沙龙穴岛南沙三期集装箱码头内陆侧的广州南沙国际物流中心（南区）是由广州南沙国际冷链有限公司（通常简称为“南沙冷链”）负责运营的。在南沙冷链的第一阶段，已经建立了3个冷库、一个冷藏箱堆场以及一栋展示楼，总储水量达到22.7万吨。这三个高层冷库都是地上的8层和地下的1层，其中1至8层主要用于低温冷藏和穿堂，而-1层则主要用于高温冷藏和穿堂。因此，它也被誉为“国内最大的冰箱。”南沙冷链业务部的经理吴炜佳进行了介绍。

南沙冷链利用临港和港铁联运的主要运输优势，致力于构建一个集临港分配和冷库功能于一体的综合性冷链物流基地。该基地以肉类、水产品和果蔬货类为核心，构建了广州港冷链物流的“一平台三中心”的运营模式，包括“冻品公共服务平台”、“冻品物流服务中心”、“冻品分拨中心”和“冻品交易中心”。其主要任务是为客户提供优质肉类、水产品和果蔬等大量民生商品的查验和存储服务。南沙冷链旨在成为临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地，提供从储存、保税、加工、配送到供应链的一站式服务，并与市场冷库形成联动，构建一个完善的冷链物流网络，以确保“最先一公里”和“最后一公里”的冷链流通畅通”。

吴炜佳指出，这个所谓的“大冰箱”主要储存的是进口的冷冻食品。“我们每天要从不同国家进口大量的食品。其中有很多是需要冷藏的。”来自全球的商品种类繁多，超过百种，并且都进行了分类管理。主要集中在肉类、水产品以及水果等多个品类上。这些冷冻食品的品种很多，包括各种肉类、水产品和果蔬。在这些冷库中，有些是专为存放冻肉而设计的，进一步细分为猪排、牛扒、鸡腿等不同种类，而另一些冷库则用于存放如水产、奶酪和冰激凌等食品。

考虑到进口的地理位置，冻肉的主要来源是欧美等国家，而水生产品则主要源于厄瓜多尔、印度和越南等国家；主要的果蔬产品包括东南亚的热带水果和智利的车厘子等。

从出口的视角来看，这些货物主要是食品和水果，如饺子、牛肉丸和其他的预制美食，它们主要被运送到东南亚、非洲以及欧美等地区。

南沙冷链与南沙港区相邻，利用港区丰富的班轮航线和区港联动、配套设施完善的优势，结合自身已有的海关指定监管场地等冷链查储一体化资质，可以让客户体验到货物在不离开港区的情况下，完成从查验到仓储再到分拨的一站式物流服务，从而吸引客户进场，使得进出口商品具有品类繁多、数量较大的特点。

在RCEP的规定之下，我们看到了新的机会
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RegionalComprehensiveEconomicPartnership RCEP）正式生效，这一事件标志着全球人口最庞大、经济贸易规模最庞大、以及最具发展前景的自由贸易区的正式启动。根据RCEP的规定，南沙冷链经历了一个难得的发展时期，无论是在地域覆盖还是商品流通上，都展现出了其特有的优越性。

吴炜佳指出，南沙冷链与港区相邻。广州港集团，作为其下属单位，近些年来一直在努力推进航线的建设，并努力提高航线的密集度。目前，广州港已经完成了203条集装箱班轮航线的建设，其中131条是“一带一路”方向的航线，而87条是RCEP国家航线。这表明广州港在东南亚的航线上拥有显著的优势，并拥有高效的冷链物流通道。2023年的4月到7月是泰国的榴莲季节，泰国到南沙的榴莲航线超过100次，进口的榴莲数量超过8000自然箱。

其次，南沙冷链在拥有航线优势的前提下，加速了其对外市场推广活动，主动“走出去”，与国内外客户保持紧密的联系，大力推广冷链的优势，并积极从东南亚地区引进货物。再次，建立完善的海外物流网络，为企业提供高效、快捷和便利的运输服务。现阶段，南沙冷链进口的商品中，有相当大的一部分是由RCEP协定的成员国提供的。

南沙冷链位于粤港澳大湾区的几何核心位置，其地理位置具有明显的优越性。在物流方面有其得天独厚的地理条件。南沙冷链作为核心，覆盖了珠西和珠东的主要地带，在100公里的范围内。它距离大罗塘冻品市场只有60公里，距离黄沙水产市场只有80公里，而到江南水果批发市场的距离是90公里。以珠三角经济区作为陆运的几何中心点，通过高速公路系统向外辐射，仅需1小时就能覆盖珠三角的城市集群，并延伸至全国各个角落。

除此之外，南沙港口岸的发展已经相当成熟，涵盖了代理、运输、保税查验、报关报检以及口岸相关的配套服务，商品的流通性表现得非常出色。为了进一步推动南沙冷链业务的发展，口岸单位推出了一系列自贸区的便利政策。以进口水果为例，广州港可以通过水果快速通关绿色通道、“提前申报”和“船边直提”等一系列的便利通关措施，实现水果在2小时内从码头卸船到江南果批市场，这为广州港作为湾区水果冷鲜大港提供了新的优势。

整合监管物流以提高效率
南沙冷链在与海关、质量检查部门、船运公司以及货物代理企业的合作中，逐渐建立了一套完善的业务流程，每一个环节都强调了时效性的重要性。
吴炜佳透露，南沙海关已经在南沙冷链设立了办公地点，并成立了南沙港三期冷链监管科，该科主要负责日常的货物检查、监管以及样品的送检等工作。同时建立全程跟踪制度和风险预警机制，对进境冷链物品实施全过程监控。南沙冷链与南沙海关紧密合作，深入推进了“提前申报”等创新措施，不断地改进查验方法，有效地减少了口岸的通关时间，从而显著提升了冷链物流商品通关的效率。

得益于广州海关的大力扶持，南沙冷链成功获得了“海关监管作业场所”、“进境肉类、水果、植物种苗海关指定监管场地”以及“公用型保税仓库”等多项冷链查储一体化的资质认证，从而能够合法地开展相关的冷链业务活动。

南沙冷链利用其靠近港口的地理位置优势，正在努力构建一个公共服务平台。他们采用查储一体化的资质来吸引客户在南沙口岸进行货物进口，并选择在南沙冷链查验平台进行查验，以最大限度地发挥其在冷链物流商品引流方面的作用。

另外，南沙冷链与船公司之间的合作主要集中在两个关键领域：首先是通过推广南沙冷链作为临港分配枢纽型冷库的功能，以吸引船公司增加停靠南沙港区的新航线，从而实现南沙港区冷链物流通道的畅通；另一方面利用船公司自身优势，整合现有船舶资源，拓展新的港口和航线。其次，利用广州港集团的资源优势，与船运公司合作，为客户提供订舱、报关、运输等定制服务。

同时，南沙冷链与货代物流等相关企业之间的合作也是非常紧密的。通过建立“一站式”冷链物流配送体系，实现了从生产到消费环节之间无缝连接。双方依据产业链的上下游资源优势进行互补，能够为客户提供包括全程物流和多式联运在内的多种物流运输服务。此外，在政策层面上，政府也给予了大力支持，并出台一系列扶持冷链物流业发展的政策措施。南沙冷链成功地吸引了多家货代物流和供应链公司入驻南沙冷链配套楼的办公区。借助这些公司出色的组货和营销能力，他们增强了对冷链物流商品的吸引能力，并进一步提升了南沙冷链作为冻品分拨中心的临港分配枢纽的功能。